Les opérateurs dans l'Arctique russe rapportent souvent qu'à -30°C, leurs machines se sentent "lentes" – il y a un décalage notable entre le déplacement du joystick et la réaction du boom.C' est rarement un problème de moteur.Il est généralement causé par une mauvaise planéité de la plaque de soupape, ce qui empêche l'huile froide et épaisse de former un film hydrostatique stable à l'interface d'étanchéité.

Dans l'architecture de la série Kawasaki K3V, le joint entre la plaque de soupape et le bloc de cylindre est l'endroit où la pression "explosive" est gérée.Tolérance de 002 mmCette précision de microniveau est vitale pour le marché russe: elle garantit que même lorsque le fluide hydraulique est épais comme le miel, la pompe construit immédiatement une pression pilote, délivrant une pressionmouvements réactifs.

Sous une charge de travail de 250 bar, les matériaux standard souffrent souvent de cavitation.s'assurer que le groupe tournant reste parfaitement alignéCette précision se traduit directement par une rentabilité. Pendant le court été sibérien, une machine plus rapide permet d'atteindre des quotas de production plus élevés.